De staalkabel is de levenslijn van het lastdraagsysteem van een torenkraan-. Uit mondiale statistieken over veiligheidsongevallen op bouwplaatsen blijkt dat plotselinge kabelbreuk de belangrijkste oorzaak is van ongelukken met vallende voorwerpen van hoogte. Hoewel veel locatiemanagers eenvoudigweg de slechte materiaalkwaliteit de schuld geven, blijkt uit onderzoek ter plaatse- dat gebreken aan grondstoffen minder dan 15% van de breuken veroorzaken. De overgrote meerderheid van de storingen komt voort uit onjuiste bedieningsgewoonten, mechanische slijtage en onvoldoende onderhoud. Hieronder staan zes belangrijke oorzaken:
Schokkende overbelasting + abrupt starten en stoppen
Hoewel statische overbelasting gevaarlijk is, zijn de schokbelastingen die worden veroorzaakt door plotseling accelereren en remmen veel destructiever.
Bij standaard takels met niet-variabele- frequentie zorgt het onmiddellijk accelereren tot volle snelheid ervoor dat de last heftig gaat zwaaien, waardoor de staalkabel wordt blootgesteld aan krachten die meerdere malen groter zijn dan de nominale capaciteit. Zelfs gloednieuwe staalkabels kunnen breken als ze herhaaldelijk aan dergelijke schokken worden blootgesteld.
Bovendien houden werknemers zich vaak bezig met 'zijwaarts-trekken' of 'diagonaal tillen', waarbij zijdelingse krachten het touw met geweld buigen en schuren. Het optillen van ingebedde componenten-zoals die begraven in de grond-creëert een verborgen overbelastingstoestand waardoor het touw gemakkelijk onmiddellijk kan breken.
Ernstige slijtage door het doorsnijden van de katrol en het in de war raken van de trommel
Versleten poeliegroeven die scherpe randen ontwikkelen of groeven vol met vuil (zoals aarde of gruis) werken als een snijgereedschap, dat tijdens hijswerkzaamheden voortdurend in de staalkabel snijdt.
Ongeorganiseerd wikkelen op trommels met meerdere-lagen zorgt ervoor dat het touw tijdens het oprollen verplettert en hevig tegen zichzelf schuurt. Na maanden van herhaald pletten breken de buitenste strengen van de staalkabel één voor één.
Staalkabel die gedurende langere perioden op de bodem van de trommel wordt opgerold, kan afgeplat en vervormd raken, wat leidt tot een voortijdig en aanzienlijk verlies aan treksterkte.
Metaalmoeheid door herhaaldelijk buigen
Tijdens elke hijscyclus ondergaat de staalkabel herhaaldelijk buigingen wanneer deze over de katrollen gaat. Na duizenden cycli ontwikkelen de staalstrengen interne vermoeidheidsschade. Geïsoleerde gebroken strengen verschijnen geleidelijk aan het oppervlak; Als het bedrijf ondanks deze schade doorgaat, kan de gehele staalkabel onmiddellijk breken bij het tillen van een zware last. Bij hoogbouwprojecten op lange- termijn- is door vermoeidheid-door vermoeidheid veroorzaakte draadbreuk een primaire oorzaak van plotselinge ongelukken in de midden- en latere fasen-problemen die moeilijk te detecteren zijn door middel van routinematige visuele inspectie.
Gebrek aan smering versnelt roest en verbrossing
Factoren zoals stof en regen op de bouwplaats-gecombineerd met de zoutnevel en zeebries die voorkomen bij overzeese kustprojecten-kunnen de beschermende gegalvaniseerde coating snel aantasten als de kabel niet regelmatig wordt gesmeerd.
Verroeste staalkabels worden broos; hoewel ze er aan de oppervlakte misschien intact uitzien, is hun interne sterkte ernstig aangetast. Torenkranen die naar tropische gebieden of kustgebieden worden geëxporteerd, zijn bijzonder gevoelig voor dit soort corrosie.
Een defect aan de eindschakelaar zorgt ervoor dat de trommel over-wikkelt en vastloopt
Als de hijshoogte-eindschakelaar uitvalt, blijft de lier de kabel intrekken; de staalkabel komt stevig vast te zitten tegen de trommel en breekt onmiddellijk wanneer hij tot zijn breukspanning wordt getrokken.
Dergelijke storingen komen vaak voor tijdens nachtdiensten, wanneer het werk gehaast is en inspecties ontbreken; een kleine elektrische storing kan direct leiden tot een kabelbreuk-.
Voortgezet gebruik na levensduur; het onvermogen om de pensioennormen strikt te handhaven
Veel bouwplaatsen stellen de vervanging uit totdat uitgebreide draadbreuk zichtbaar is. Veiligheidsvoorschriften schrijven echter voor dat het touw onmiddellijk met 10% moet worden teruggetrokken als de gebroken buitenste strengen meer dan 10% van het totaal bedragen of als de kabeldiameter met 10% afneemt.
Het blijven gebruiken van beschadigde staalkabels vanwege de 'hoop-op-het-beste'-mentaliteit is het meest voorkomende veiligheidsrisico op de- menselijke factor op kleine en middelgrote- bouwplaatsen.
